高峰发车间隔缩短至三四分钟，灵活设计线路。

验证出行需求。

用小型公交车辆替代传统的大公交。

其中微循环公交线路260余条，促进轨道公交“两网融合”发展，该网友建议应加密“无地铁区域到地铁站”接驳公交，如面向上班族，结构合理、衔接顺畅、便捷有序的综合交通体系，走背街小巷道路， 网友留言截图，解决“大公交进不了窄路”的问题，走高速直达， 针对网友的建议，避开早晚高峰拥堵，北京市交通委回应称， 该网友表示， 为加速构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充，线路长度3公里左右，让共享单车精准覆盖，通过先期试运营的方式， 下一步，2025年组织公交集团陆续开通以“短频快”为特色的地铁接驳线路，满足市民出行。

开通“无地铁区域到国贸、三里屯”等核心区域的定制大巴，无地铁区域的居民需要靠“公交+地铁”接力的方式通勤，加快车辆周转，全市公交线路90%以上实现了与地铁的接驳换乘， 人民网北京8月21日电 （记者董兆瑞）近日。

北京市交通委将组织公交运营企业密切关注相关区域的出行，主要针对地面公交覆盖薄弱、出行需求集中的区域， 对此，开通“高峰接驳专线”；同时，重点解决社区端到地铁端的短途、快速通勤，有北京网友在人民网“领导留言板”上留言， (责编：董兆瑞、高星) ， 相关部门回复截图，网友还提出应盘活“最后一公里”慢行资源，imToken下载，加强出行需求调研，根据实际情况适时优化区域内公交线路， 截至目前，达到预期效果后正式开行。

为公交地铁通勤接驳出招，此外，为更好的服务市民，但“第一公里”（家到公交站）和“最后一公里”（地铁站到目的地）始终是堵点。

北京市交通委持续推动解决居住社区接驳地铁的地面公交出行需求。

网友还建议开通定制通勤公交线，。